El difusor té diverses formes i usos. L'objectiu és "difondre" la concentració d'alt contingut molecular de substàncies al baix pes molecular del lloc o mitjà, el principi de la major part del principi líquid / hidrodinàmica
Principi
El difusor utilitza principalment el principi de la velocitat del fluid i la pressió inversament, el flux d'aire del fons del xassís de carrera es repara ràpidament, cosa que augmenta la velocitat del flux d'aire més baix del xassís del cotxe, formant així la zona de baixa pressió Millorar l'efecte del cotxe sota pressió.
La imatge simple de l'enteniment és la ràpida difusió de l'aire per exportar, accelerar el cabal de flux d'aire. Com més alta sigui la velocitat del flux d'aire, menor serà la pressió d'aire perpendicular al flux d'aire. El dispositiu es carrega a la part inferior del cotxe, de manera que la pressió de l'aire sobre la part inferior de la pressió del flux d'aire es tradueix en una diferència de pressió, de manera que el cotxe produeix una pressió sobre la direcció del sòl, és a dir, l'anomenat Augmenta a pressió, de manera que els pneumàtics dels cotxes tinguin una bona adherència.
L'equip de carreres de F1 L'equip de carreres de Ferrari 248f utilitza un difusor central de dos nivells a partir de F2005, amb una peça d'ala inclinada cap endavant que divideix el difusor central a les parts superior i inferior. Es diu que l'avantatge d'això és que pot millorar l'eficiència del difusor quan el cotxe es troba en un estat de baixa velocitat per aconseguir una pressió suficient.